Cómo detectar daños en las ruedas de grúa

La rueda de la grúa es un componente que es relativamente propenso al daño. Según sus características de funcionamiento, la banda de rodadura debe tener alta dureza y una cierta profundidad de capa endurecida y zona de transición (profundidad> 10 mm, dureza HRC 40-48) para mejorar la capacidad de carga, resistencia al desgaste y resistencia a la fatiga de contacto. El material base debe tener excelentes propiedades mecánicas integrales y un buen estado estructural, con una dureza de HBS 187–229, lo que garantiza una alta tenacidad para mejorar la resistencia al impacto y la resistencia a las grietas.

Entonces, ¿cómo podemos detectar si una rueda de grúa está dañada?

Las pruebas no destructivas (NDT) se realizan directamente en la rueda de la grúa y pueden revelar con precisión defectos internos o superficiales. Los principales métodos de NDT utilizados actualmente para las ruedas de grúa incluyen pruebas de partículas magnéticas, pruebas de penetrante, pruebas ultrasónicas y pruebas de rayos X.

1. Prueba de partículas magnéticas
   Este es un método de inspección de superficie. Funciona magnetizando la falsificación de la rueda de la grúa usando flujo magnético. Las grietas en la falsificación crean postes magnéticos, y cuando se aplican partículas magnéticas secas o húmedas, se reúnen en las ubicaciones de defectos, haciendo que las fallas sean visibles. Este método requiere una superficie lisa con una rugosidad de la superficie (AR) que no exceda de 1,6 μm.

2. Las pruebas de penetrante
   también utilizadas para la inspección de la superficie, las pruebas de penetrante son adecuadas para materiales no ferromagnéticos y no están limitados por las propiedades magnéticas del material. Un penetrante se filtra en defectos de la superficie, y un desarrollador lo extrae para que las fallas se vuelvan visibles a simple vista bajo la luz normal. Para los materiales no ferromagnéticos, se pueden usar pruebas de penetrante fluorescentes: el tinte fluorescente ingresa a los defectos y se hace visible bajo luz ultravioleta. Este método funciona independientemente de si el material es magnético o no.

3. Pruebas ultrasónicas
   Esto se usa para detectar defectos internos. Un detector ultrasónico emite ondas de sonido de alta frecuencia (0.5-10 MHz) en la falsificación de la rueda de la grúa. Estas ondas ultrasónicas no pueden pasar a través de interfaces de gas sólido. Si la falsificación no tiene defectos, las ondas se reflejan de manera uniforme, produciendo una señal estándar en la pantalla. Si hay defectos internos, las ondas reflejan de manera irregular en el sitio de defectos, y la pantalla muestra señales anormales. Esto permite a los inspectores determinar la ubicación y el tamaño del defecto.

4. Pruebas de rayos X Las
   pruebas de rayos X se basan en el principio de que los materiales con diferentes composiciones químicas absorben rayos X en diferentes extensiones. El aire absorbe mucho menos que el metal. En un cuarto oscuro, se proyectan rayos X a través de la forja en una pantalla especial (similar a una radiografía médica). Las grietas dejan a través de más radiación, creando áreas más brillantes en la pantalla. Este método es adecuado para las dotas de acero de hasta 120 mm de espesor y las dotas de aluminio de hasta 600 mm de espesor.

   
   

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