¿Cuál es el perfil de las bridas y las huellas de las ruedas de tren?

La selección de la brida de la rueda y el perfil de la banda de rodadura de las ruedas de tren no solo afecta el desgaste y la vida útil de las paredes de la rueda en la pista, sino que también influye directamente en el rendimiento de la negociación de la curva y la calidad del equipo. La brida asegura que las ruedas puedan pasar de manera confiable a través de las curvas y los interruptores sin descarrilamiento.

La banda de rodadura es cónica, con un cono de 1:10 cerca del círculo rodante. Al navegar en las curvas, la rueda exterior rueda sobre el riel exterior con un diámetro más grande cerca de la brida, mientras que la rueda interior rueda sobre el riel interior con un diámetro más pequeño. Este diseño permite que las ruedas sigan la dirección de la vía para obtener orientación mientras compensan la diferencia de longitud entre los rieles internos y externos debido a las distancias de rodadura variables.

Durante la carrera en línea recta, si el conjunto de ruedas se desvía de su posición central en la pista, la diferencia en los radios rodantes entre las dos ruedas hará que el reciente de las ruedas se vea. La parte externa de la banda de rodadura tiene un cono más pronunciado 1: 5, lo que aumenta la diferencia en los radios rodantes, lo que facilita la navegación de curvas afiladas. Reducir el cono de la banda de rodadura ayuda a suprimir el movimiento de caza (oscilaciones laterales), pero acelera significativamente el desgaste de la brida, acorta los intervalos de reprofilamiento de las ruedas y reduce la vida útil del servicio de la rueda. Este enfoque solo se adopta en algunos trenes de pasajeros de alta velocidad.

Por otro lado, la brida de la rueda y el perfil de la banda de rodadura experimentan un desgaste inicial rápido durante la operación, pero se estabilizan gradualmente, con el desgaste desacelerado con el tiempo. Incluso después de la reprofilización, la forma restaurada no dura mucho, y el volumen de eliminación de metales es sustancial. Por lo tanto, algunos ferrocarriles han adoptado un perfil de la banda de rodadura que se parece mucho a la forma desgastada y estabilizada, conocida como una banda de rodadura hueca o una banda de rodadura de perfil desgastada. Este diseño no solo reduce el desgaste de la rueda y extiende los ciclos de reprofilización, sino que también mejora las condiciones de contacto con riel de rueda, lo que reduce el estrés de contacto.