Locomotora de ferrocarril y ruedas de vehículos. son componentes cruciales para garantizar el funcionamiento seguro de los trenes, ya que soportan la carga y proporcionan orientación.Si una rueda no funciona correctamente, puede provocar fracturas y eje cortando, lo que podría provocar graves descarrilamientos y accidentes de trenes.Por lo tanto, detectar y mantener la seguridad de las ruedas es de suma importancia.

Principales defectos en las ruedas de ferrocarril

• Grietas en llantas de ruedas de ferrocarril

  
  

Cuando el tren está en marcha, un cierto rango de profundidad (10 mm ~ 20 mm) debajo del rueda de tren La superficie de contacto es el área de distribución máxima del esfuerzo cortante de contacto rueda-carril, y si hay defectos metalúrgicos como inclusiones no metálicas en la región, las inclusiones se convertirán en la fuente de grietas por fatiga bajo la acción del esfuerzo cortante, y luego la Las grietas por fatiga continúan expandiéndose.

El esfuerzo cortante por contacto rueda-carril es inherente al par de ruedas cuando el tren está en marcha, cuando la fuente de la grieta se nuclea y hace que la grieta brote bajo la acción del esfuerzo cortante, cuanto más rápido corra el tren, más rápida será la expansión de la grieta. cuando la grieta se desarrolla a un tamaño mayor en la etapa de expansión rápida, la grieta se desarrollará en el lado exterior de la llanta de la rueda, el lado interior o la superficie de la banda de rodadura, por ejemplo, si no se detecta a tiempo, provocará la caída del bloque de las ruedas. Si no se detecta a tiempo, la rueda se 'caerá del bloque'.Este tipo de defecto se llama grieta en la llanta.

Grietas por fatiga en las llantas de las ruedas del ferrocarril

Se caen las llantas de las ruedas del ferrocarril

Del defecto de grieta de llanta abierta queda claro que el defecto de grieta de llanta tiene una fuente de fatiga y un proceso de extensión de la fatiga (grieta de concha).A partir del proceso de desarrollo de la grieta en la llanta, esta se expande a lo largo de la circunferencia de la rueda, por lo que se denomina defecto circunferencial.

• Agrietado rueda de ferrocarril

El desconchado radial de las ruedas debido a un frenado fuerte y anormal, defectos metalúrgicos internos en las ruedas o defectos en el proceso de fabricación pueden causar vuelcos en el funcionamiento del tren.

Las ruedas del tren se agrietan en la dirección del diámetro de la rueda, lo que se conoce como defectos radiales.

Proceso de detección de defectos por ultrasonidos para defectos en ruedas de tren.

• Detección de grietas circunferenciales

Según el principio de detección de fallas por ultrasonidos, la energía de reflexión ultrasónica es máxima cuando la onda ultrasónica es perpendicular a la superficie de la grieta.Las ondas ultrasónicas que inciden a lo largo de la dirección radial de la rueda son exactamente perpendiculares a los defectos circunferenciales.Por lo tanto, el uso de la detección ultrasónica de incidencia radial de defectos circunferenciales de las ruedas

• Detección de defectos radiales.

Detección mediante ondas transversales de ultrasonido convencional.