¿Cuáles son las ventajas de esto? rueda resistente¿s?Para fabricar estas ruedas resistentes, ¿qué problemas técnicos han superado los investigadores, qué proceso han mejorado?Las siguientes son las respuestas a estas preguntas.

Reducir los costos de mantenimiento

Las ruedas de acero convencionales tienen altos costos de mantenimiento de vehículos y líneas.Cuando se producen anomalías, pueden provocar fallos por fatiga de elementos clave. bogie de ferrocarril componentes o incluso grietas en el bogie.

Comparado con el convencional ruedas de riel de aceroLas ruedas elásticas mejoran la relación de contacto rueda-carril.Cuanto peor es la línea, más obvio es el efecto de mejorar la relación rueda-carril. Esta rueda puede reducir la velocidad del daño por desgaste de la vía, reducir la frecuencia de rectificado y mantenimiento de la vía y extender la vida útil de las ruedas y los rieles en aproximadamente 30 %.

Al mismo tiempo, las ruedas resistentes tienen un excelente rendimiento de reducción de vibración y ruido, especialmente efectivas para atenuar el silbido de la curva, pueden reducir o cancelar el uso de barreras de sonido, resolviendo eficazmente los problemas de vibración y ruido del tren subterráneo, y pueden significativamente mejorar la calidad operativa del vehículo.

Las ruedas resistentes adoptan una tecnología de diseño modular, que puede lograr el reemplazo directo de las ruedas de acero tradicionales en los vehículos de metro existentes.El uso de ruedas resistentes, vehículos y líneas de metro no necesita realizar ningún cambio.Esta rueda elástica se puede utilizar en la nueva línea, pero también para solucionar los problemas más graves de vibración y ruido de las líneas y vehículos existentes de las aplicaciones de transformación del proyecto.

Además, el uso de ruedas resistentes y el mantenimiento son convenientes, en condiciones normales de uso puede ser un uso sin mantenimiento, el desgaste de las ruedas hasta el límite sin la necesidad de retroceder y desmontar los cojinetes de la caja de grasa, solo es necesario reemplazar el aro de la rueda. y goma amortiguadora de vibraciones, etc.Esto reduce en gran medida la carga de trabajo de mantenimiento y los costos de operación y mantenimiento.

Mayor capacidad de carga de los vehículos del metro

Para el entorno de alta temperatura del frenado de la banda de rodadura del metro, las ruedas resistentes adoptan un proceso de formulación de sistema de vulcanización especial y un proceso de moldeo por inyección de alta presión, de modo que el material de caucho tenga una excelente resistencia a altas temperaturas, que puede cumplir con los requisitos de largo plazo. 130℃ y a corto plazo 150℃ Entorno de alta temperatura y cumple con el rendimiento de carga en un entorno de frenado de temperatura extremadamente alta.La rueda elástica también adopta una estructura de ensamblaje de doble conexión y una estructura de protección de redundancia de seguridad.Después de pruebas reales en vehículos, las ruedas aún pueden garantizar la seguridad del vehículo incluso en condiciones de trabajo extremas, como frenado de emergencia continuo, falla total de los frenos eléctricos y frenado sin alivio.

La estructura de nuevo diseño, de gran ancho y baja tensión, reduce la tensión principal dinámica máxima en un 57 %, lo que mejora significativamente la resistencia a la fatiga del caucho amortiguador de vibraciones, y la vida útil de la fatiga puede alcanzar más de 10 años (1,5 millones de kilómetros). que cumpla con los requisitos del metro durante al menos un período de revisión.

Más respetuosas con el medio ambiente que las ruedas tradicionales

El efecto de reducción de ruido y vibración de las ruedas resistentes es notable, puede reducir el ruido del vehículo subterráneo entre 10 y 15 decibelios, atenuación de la vibración del vehículo entre un 50% y un 70%, con protección ambiental baja en carbono, tecnología avanzada, alta seguridad, larga vida útil y muchos otros. ventajas.

Después de que el producto se desgasta hasta el límite, solo es necesario reemplazar el aro del anillo exterior, el anillo de presión del centro de la rueda se puede reutilizar, lo que ahorra en gran medida el uso de acero, reduce el consumo de materias primas y electricidad, reduce las emisiones de dióxido de carbono en la fabricación. proceso.

Las ruedas resilientes de un solo tren utilizan alrededor de 4 toneladas de acero durante todo su ciclo de vida, mientras que una rueda de acero convencional utiliza alrededor de 4,8 toneladas de acero.Debido a la reducción del consumo de acero en aproximadamente 0,8 toneladas, se espera que el uso de ruedas elásticas reduzca el consumo de energía eléctrica en aproximadamente 376 kW por hora y reduzca las emisiones de dióxido de carbono al medio ambiente en 1,6 toneladas.