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tj-marketing@tj-wheel.comAutor:Editor del sitio Hora de publicación: 2024-01-11 Origen:Sitio
El juego de ruedas de tren es una parte importante del material rodante ferroviario y está compuesto principalmente por ruedas y ejes.La rueda es la parte del contacto del tren y el carril, soporta el peso del vehículo y tiene la función de guía;El eje está conectado a las ruedas y otras partes del puente del vehículo, pasando la fuerza de tracción y frenado.El rendimiento del juego de ruedas del tren afecta directamente la seguridad y la fluidez del funcionamiento del tren, por lo que su mantenimiento y revisión es muy importante.
En primer lugar, el peso del juego de ruedas tiene un impacto directo en la eficiencia operativa y la seguridad del tren.Los juegos de ruedas más pesados proporcionan más tracción, lo que permite que el tren suba y acelere más fácilmente.Sin embargo, un juego de ruedas pesado también puede provocar un mayor consumo de energía, distancias de frenado más largas e incluso superar la capacidad de la línea.Por el contrario, los juegos de ruedas más ligeros pueden tener una mayor eficiencia y un menor consumo de energía cuando circulan en líneas planas y rectas, pero pueden producirse deslizamientos o ralentí al subir o frenar, lo que afecta la seguridad operativa del tren.
En segundo lugar, el peso también afecta a la calidad y eficiencia de todo el proceso de transporte.Si los juegos de ruedas son demasiado pesados, puede provocar un desgaste excesivo de las líneas y puentes y acortar su vida útil.Esto no sólo aumentará el coste de mantenimiento, sino que también puede afectar a la seguridad operativa del tren.Y si el juego de ruedas es demasiado ligero, puede provocar una tracción insuficiente y afectar la eficiencia del transporte del tren.
El peso de la rueda y el tamaño de la rueda y el material están relacionados, la siguiente tabla enumera los diferentes tipos de trenes y autobuses, el peso de las ruedas del tren, en la tabla se puede ver que el peso de una rueda está en el rango de aproximadamente 300 kg-400 kg.
rueda modelo | dese la vuelta circle diámetro externo Diámetro(mm) | Llantas Adentro Diámetro interno D1(mm) | Llantas lado exterior Diámetro interno D2(mm) | rueda Diámetro del agujero (grueso)d0 | rueda Diámetro del agujero (vitalidad)d1 | Rueda diámetro externo D3 | Rueda longitud L | Ancho de llanta H | Distancia entre llantas F | Grosor de los radios (punto más delgado) COMO | peso teórico (Kg) | material |
| HEZD | 840 | 740 | 740 | 198 | 206 | 282±4 | 178±3 | 135+5 | 68+2 | 22 | 325 | ZL-B |
| HDZD | 840 | 740 | 740 | 186 | 194 | 263±4 | 178±3 | 135+5 | 68+2 | 21 | 315 | ZL-B |
| HDZB | 840 | 740 | 740 | 186 | 94 | 260+6 | 178±3 | 135+5 | 68+2 | 23 | 330 | ZL-B |
| HDZC | 840 | 740 | 740 | 186 | 194 | 260+6 | 178±3 | 135+5 | 68+2 | 20 | 310 | ZL-B |
| HEZB | 840 | 740 | 740。 | 198 | 206 | 278+10 | 178±3 | 135+5 | 68+2 | 21 | 322 | ZL-B |
| HDZA | 840 | 710 | 710 | 186 | 194 | 260+6 | 178±3 | 135+5 | 68+2 | 25 | 371 | ZL-B |
| HDZ | 840 | 710 | 710 | 186 198 | 194 206 | 289+5 | 178±3 | 135+5 | 68+2 | 25 | 385 | ZL-B |
El peso del eje del tren también está relacionado con el tamaño y el material del eje, la tabla enumera el peso de diferentes tamaños de ejes del tren, según la tabla, el peso del rango de ejes es relativamente grande, alrededor de 200 kg-500 kg.
eje modelo | Tamaño (mm) | peso (kg) | |||||||||
| d1 | d2 | d4 | d5 | L1 | (l2) | L3 | (l1) | L2 | L4 | ||
| RE2B | 150 | 180 | 210 | 184 | 2181 | 1981 | 1761±1 | 210 | 83 | 266.5 | 451 |
| RE2A | 150 | 180 | 210 | 184 | 2191 | 1981 | 1731±1 | 230 | 48 | 229 | 451 |
| RE2 | 150 | 180 | 206 | 184 | 2166 | 1956 | 1686+1 | 240 | 68 | 251.5 | 440 |
| RD2 | 130 | 165 | 194 | 174 | 2146 | 1956 | 1706±1 | 220 | 53 | 239 | 380 |
| RD2Y | 130 | 165 | 194 | 174 | 2146 | 1956 | 1706±1 | 220 | 53 | 239 | 380 |
| RB2 | 100 | 127 | 155 | 138 | 2062 | 1905 | 1688±1 | 187 | 44 | 230 | 232 |
| RD3 | 130 | 165 | 194 | 174 | 2146 | 1956 | 1756±0.5 | 195 | 78 | 264 | 383 |
Como puede verse en lo anterior, el peso de un convencional rueda de tren en 300kg-400kg, el peso de los convencionales ejes de tren en 200kg-500kg, el peso total del juego de ruedas es igual al peso de las dos ruedas más el peso de un eje, es decir, El peso de un juego de ruedas de tren es de aproximadamente 800 kg-1300 kg., es necesario basar datos más detallados en los dibujos para el cálculo.
La diferencia entre el acero con alto contenido de carbono y el acero aleado en el peso de las ruedas del tren depende principalmente de su densidad y peso.El acero con alto contenido de carbono es un acero con alto contenido de carbono, tiene una alta densidad y peso, por lo que el uso de ruedas de tren para la fabricación de acero con alto contenido de carbono es relativamente pesado.Los aceros aleados, por otro lado, son aceros al carbono a los que se les han añadido elementos de aleación, y estos elementos de aleación pueden cambiar la densidad y el peso del acero.Algunos elementos de aleación aumentan la densidad y el peso del acero mientras que otros lo disminuyen.Como resultado, el peso de un juego de ruedas de tren fabricado con acero aleado puede ser mayor o menor que un juego de ruedas fabricado con acero con alto contenido de carbono, dependiendo de los elementos de aleación añadidos y su contenido.
El proceso de enfriamiento tiene efecto sobre el peso de los ejes rodantes de los trenes, principalmente en los siguientes aspectos:
Cambio de densidad: El enfriamiento es un proceso de tratamiento térmico, mediante un enfriamiento rápido para hacer que el metal alcance una alta dureza y una alta resistencia al desgaste.En el proceso de enfriamiento, la disposición de los átomos o moléculas dentro del metal cambiará, lo que dará como resultado un cambio en la densidad.Normalmente, hay un ligero aumento en la densidad del metal templado, por lo que el proceso de templado puede resultar en un ligero aumento en el peso del juego de ruedas del tren.
Cambios dimensionales: Durante el proceso de enfriamiento, el metal puede encogerse o expandirse, lo que provoca cambios en sus dimensiones.Si las dimensiones del metal disminuyen después del templado, entonces el peso de todo el producto puede disminuir en consecuencia.Por el contrario, si aumentan las dimensiones, el peso puede aumentar.Por tanto, el proceso de enfriamiento tiene un efecto tanto en el tamaño como en el peso de los ejes de ruedas del tren.
Tratamientos superficiales: El proceso de endurecimiento también se puede utilizar en combinación con otras técnicas de tratamiento de superficies, como pintura y enchapado.Estos tratamientos superficiales pueden aumentar el peso del juego de ruedas del tren, así como cambiar su apariencia y rendimiento.Por lo tanto, también es necesario considerar el efecto de los tratamientos superficiales sobre el peso de los ejes de ruedas de los trenes.
Cuando se utilizan juegos de ruedas a gran altitud, el peso del juego de ruedas puede cambiar debido a la disminución de la presión del aire y la concentración de oxígeno.Específicamente, a medida que aumenta la altitud, la presión atmosférica y la concentración de oxígeno disminuyen gradualmente, lo que resulta en una disminución correspondiente en la densidad y el peso de los materiales metálicos.Por lo tanto, el peso del juego de ruedas puede disminuir ligeramente cuando se utiliza a gran altura.
El peso del juego de ruedas afecta directamente a las prestaciones de tracción y frenado del tren.Una rueda más pesada aumentará la inercia y la resistencia a la tracción del tren, lo que hará más difícil acelerar y desacelerar el tren.Por tanto, a la hora de diseñar un tren, es necesario elegir razonablemente el peso del juego de ruedas, con el fin de equilibrar las necesidades de tracción y prestaciones de frenado.
Consumo de energía: El peso de los ejes de los trenes tiene un mayor impacto en el consumo de energía.Un juego de ruedas más pesado aumentará la resistencia a la tracción y la inercia del tren, haciendo que el tren consuma más energía al acelerar y desacelerar.Por tanto, bajo la premisa de garantizar la seguridad y el rendimiento, reducir adecuadamente el peso del juego de ruedas puede reducir el consumo de energía del tren y mejorar la eficiencia operativa.
Tener puesto: El peso de un juego de ruedas también afecta su tensión de contacto con la vía, lo que a su vez afecta el grado de desgaste.Los juegos de ruedas más pesados generarán mayores tensiones de contacto al entrar en contacto con la oruga, acelerando el desgaste de la oruga y del juego de ruedas.Por lo tanto, al seleccionar un juego de ruedas, es necesario sopesar la necesidad de peso frente a la necesidad de resistencia al desgaste para garantizar la vida útil y la seguridad del juego de ruedas.
Suavidad de funcionamiento: El peso del juego de ruedas afecta la suavidad del funcionamiento del tren.Un juego de ruedas más pesado genera una cantidad relativamente grande de golpes y vibraciones cuando entra en contacto con la vía, lo que puede provocar un funcionamiento inestable del tren, afectando la comodidad de los pasajeros y la seguridad de las mercancías.Los juegos de ruedas más livianos pueden reducir los impactos y las vibraciones y mejorar la suavidad de funcionamiento, pero los juegos de ruedas demasiado livianos también pueden causar una mayor fricción y vibración entre las ruedas y los rieles, afectando el rendimiento y la seguridad.Por lo tanto, al elegir el peso de un juego de ruedas, es importante equilibrar las necesidades de todas las partes involucradas.
Vibración: El peso de un juego de ruedas de tren también puede afectar sus características de vibración.Los juegos de ruedas más pesados pueden producir más vibraciones, especialmente a altas velocidades o al circular por curvas.Esta vibración puede provocar un mayor desgaste entre las ruedas y los rieles, afectando la vida útil de las ruedas y los rieles.
El nuevo material de aleación de aluminio tiene ventajas obvias en los juegos de ruedas de trenes de alta velocidad.En primer lugar, reduce significativamente el peso del tren, lo que mejora la eficiencia operativa y el efecto de ahorro de energía.En segundo lugar, el material de aleación de aluminio tiene una excelente resistencia a la corrosión y propiedades mecánicas, lo que puede mejorar la estabilidad y la vida útil del tren.Además, las aleaciones de aluminio son relativamente fáciles de procesar y reciclar, lo que ayuda a reducir los costes de mantenimiento.
Sin embargo, es necesario considerar el rendimiento de los materiales de aleación de aluminio en condiciones ambientales y de carga complejas en aplicaciones prácticas, y se debe realizar un seguimiento y una evaluación continuos para garantizar el rendimiento de seguridad de los trenes.
Se puede lograr aligeramiento mejorando la estructura del juego de ruedas y reduciendo componentes y materiales innecesarios.Por ejemplo, el uso de ejes huecos, la optimización de la estructura de los rodamientos y los dispositivos de frenado.
Ahorro de energía y reducción de emisiones: Con la creciente atención a la protección del medio ambiente, el ahorro de energía y la reducción de emisiones se han convertido en una importante dirección de desarrollo de la industria del transporte ferroviario.La optimización del peso de los juegos de ruedas del tren puede reducir el consumo de energía y las emisiones de carbono cuando el vehículo está en marcha, contribuyendo así a la causa de la protección del medio ambiente.
Mejorar la eficiencia del transporte: Un peso más ligero del juego de ruedas puede hacer que el tren tenga un funcionamiento más flexible, reducir la pérdida de potencia causada por el peso excesivo del juego de ruedas y, por tanto, mejorar la eficiencia del transporte.
Desgaste reducido: La reducción del peso del juego de ruedas reduce el desgaste de la vía, prolongando la vida útil de la vía y reduciendo los costos de mantenimiento.
Mejorar la seguridad: Reducir el peso del juego de ruedas puede reducir los golpes y vibraciones del vehículo durante la marcha y mejorar la estabilidad y seguridad del tren.
Promover el desarrollo económico: optimizar el peso de los juegos de ruedas de los trenes puede mejorar la competitividad del transporte ferroviario y promover el desarrollo de la industria del transporte ferroviario, impulsando así el desarrollo de toda la economía.
