El juego de ruedas de ferrocarril es una de las partes importantes de los trenes.Resiste diversas fuerzas transmitidas desde la carrocería del automóvil y los rieles, y guía las ruedas para que rueden a lo largo de los rieles para completar el funcionamiento del vehículo.El rendimiento del juego de ruedas afecta directamente a la seguridad en la conducción.Por tanto, el juego de ruedas debe ser resistente y duradero, y las dimensiones de cada pieza deben cumplir con la normativa técnica para garantizar la seguridad en la conducción.

El juego de ruedas consta de un eje y dos ruedas idénticas.Durante el montaje, se utiliza un ajuste de interferencia y las dos ruedas se ajustan a presión en ambos extremos del eje en una prensa de eje (prensa hidráulica).

El eje del riel está hecho de acero al carbono de alta calidad calentado y forjado, y se fabrica mediante tratamiento térmico y procesamiento mecánico.El eje es el accesorio principal del juego de ruedas.Además de formar el juego de ruedas con las ruedas, ambos extremos también deben cooperar con el dispositivo de lubricación de la caja de grasa para garantizar el funcionamiento seguro del vehículo.

Los ejes se dividen en ejes propulsores y ejes no propulsores.Los dos ejes del bogie motorizado son ambos ejes propulsores, y los dos ejes del bogie no propulsor son ambos ejes no propulsores.

La rueda de carril es el último accesorio del vehículo que soporta tensiones.Transfiere la carga del vehículo al riel y gira sobre el riel para completar la operación del vehículo.Su rendimiento afecta directamente a la seguridad en la conducción.

Nombres de varias partes de las ruedas del ferrocarril.

• Superficie de la banda de rodadura: La superficie circunferencial exterior de la rueda que entra en contacto con el riel.La superficie de la banda de rodadura y la superficie del carril logran un movimiento de rodadura bajo un cierto nivel de fricción.

• Brida: La parte que sobresale radialmente en el lado interior de la rueda, que sirve para evitar que la rueda descarrile y mantener el funcionamiento normal en la vía.

• Borde: La sección de espesor radial de la rueda con una superficie de rodadura completa, lo que garantiza una resistencia suficiente y facilita el mantenimiento de la superficie de rodadura.

• radios: La parte que conecta la llanta al buje, brindando soporte.

• Centro: La parte de la rueda que interactúa y está fijada al asiento de la rueda del eje.Sirve como columna vertebral y soporte para toda la estructura de la rueda.

• Orificio del cubo: El orificio utilizado para montar el eje, con un ajuste de interferencia con el asiento de la rueda.

El juego de ruedas de tren corre en la pista.Cuando la línea está en condiciones normales, la distancia entre los lados internos del juego de ruedas es un factor importante que afecta la seguridad en la conducción.Por esta razón, la distancia interior de los ejes de ruedas de los vehículos de transporte ferroviario urbano se establece en (1353 ± 2) mm.Las razones son las siguientes:

① Reducir el desgaste de la llanta y el riel

Para reducir el desgaste de la brida de la rueda y de la cabeza del carril es necesario dejar un juego adecuado entre ellas.De acuerdo con el 'Reglamento de Gestión Técnica del Metro' de mi país, el ancho mínimo de una línea de ancho estándar en la sección recta es de 1433 mm, mientras que la distancia interior máxima hacia atrás de la rueda de un juego de ruedas estándar es de 1355 mm.

Cuando el espesor máximo de la llanta es de 32 mm, el juego mínimo δ entre la llanta y el carril se puede obtener mediante la siguiente fórmula:

δ=1433-(1355×32×2)=14mm

Del cálculo se desprende que el juego mínimo medio entre la pestaña de la rueda y el carril de cada lado es de 7 mm.Este juego puede garantizar completamente que la brida de la rueda y el carril no sufran un desgaste grave en condiciones normales.Por otro lado, desde la perspectiva de la calidad de marcha del vehículo, un juego excesivo aumentará la amplitud del movimiento serpenteante.Por lo tanto, desde el punto de vista de reducir el desgaste rueda-carril y mejorar la calidad de marcha del vehículo, el espacio libre de recorrido no puede ser ni demasiado grande ni demasiado pequeño.

②Curva de paso seguro

Para facilitar la dirección del vehículo, es necesario ensanchar adecuadamente el ancho de vía en el tramo de curva.El 'Reglamento de Gestión Técnica del Metro' estipula que el ancho máximo de vía en el radio mínimo de curva es de 1456 mm.Cuando el juego de ruedas llega a la sección de la curva, debido al fenómeno centrífugo, la llanta de la rueda de un lado está cerca del riel exterior y la banda de rodadura del otro lado debe garantizar un ancho suficiente en el riel interior para evitar una tensión de contacto excesiva. por unidad de banda de rodadura del juego de ruedas.Pueden producirse grietas o deformaciones que, en casos graves, pueden provocar el descarrilamiento de las ruedas.El ancho necesario de la banda de rodadura interior de la rueda sobre el carril interior se denomina capacidad de carga segura.

Cuando la distancia interior del juego de ruedas es de al menos 1351 mm, el espesor de la llanta es de 23 mm como mínimo y el ancho de vía máximo de la sección de radio de curva mínimo es de 1456 mm, la capacidad de carga segura de la banda de rodadura del juego de ruedas ( es decir, la capacidad de carga teórica) se puede obtener mediante la siguiente fórmula:

λ=1351+23+135-1456=53 mm.