¿Por qué se reemplazan las ruedas del tren al entrar a Rusia?

El ancho de los ferrocarriles chinos y rusos difiere, lo que plantea un riesgo importante de descarrilamiento si el ruedas de tren no se cambian.¿Por qué los dos países tienen esta diferencia de ancho?¿Cómo se estableció el ancho de vía estándar mundial?

Calibre estándar mundial:

Actualmente existen más de 30 anchos de vía diferentes en todo el mundo, categorizados en términos generales en vía estrecha, vía estándar y vía ancha.Los anchos de vía inferiores a 1435 milímetros se consideran de vía estrecha, y los tamaños principales incluyen 1067 mm, 1000 mm y 762 mm, Se utiliza principalmente en países como Japón, Vietnam, el Congo y Zambia.El ancho estándar es precisamente 1435 milímetros, utilizado por la mayoría de los países, que representan alrededor del 60-70% a nivel mundial, incluidos China, el Reino Unido y los EE. UU.Los anchos de vía mayores a 1435 milímetros se clasifican como ancho de vía, representados predominantemente por Rusia, Argentina y Chile.

¿Por qué calibre estándar de 1435 milímetros?

¿Por qué se eligió 1.435 milímetros como límite entre la vía ancha y la estrecha?¿Por qué este calibre se considera el 'calibre estándar'?La respuesta está en el ancho de los lomos de dos caballos hace más de 2.000 años.

Hace más de 2000 años, los carros romanos tirados por dos caballos prevalecían en Roma, y ​​la distancia entre las dos ruedas coincidía coincidentemente con el ancho de los traseros de dos caballos: '4 pies y 8 1/2 pulgadas', lo que equivale a 1435 milímetros.Posteriormente, el diseñador de tranvías eléctricos, influenciado por su trabajo con carros tirados por caballos, adoptó el mismo ancho para los tranvías.Cuando se desarrollaron los ferrocarriles en Inglaterra, inicialmente siguieron este estándar y, más tarde, el Reino Unido ayudó a los EE. UU. en la construcción de ferrocarriles, donde también adoptaron el mismo ancho.Con el tiempo, el ancho estándar fue de 1.435 milímetros.

¿Existe alguna diferencia en las ventajas de las vías ancha y estrecha?

Consideremos primero la capacidad de carga.A pesar de tener un calibre de sólo 1067 milímetros, típico de los ferrocarriles de vía estrecha como los de Sudáfrica y Queensland, Australia, la cantidad de carga transportada por los trenes en cada recorrido sigue siendo sustancial, comparable a la capacidad de carga de los ferrocarriles de vía ancha de Rusia.En cuanto a la capacidad de carga de vía estrecha frente a vía estándar, prácticamente no hay diferencia.

A continuación, veamos los costos de construcción.Aunque los ferrocarriles de vía estrecha tienen anchos más pequeños, aún requieren un importante tendido de vías.Por lo tanto, en general, los costes de construcción de los ferrocarriles de vía estrecha son similares a los de los ferrocarriles ligeros de vía estándar.Sólo cuando el ancho es inferior a 3 pies se pueden lograr ahorros de costos significativos, pero los ferrocarriles con tales anchos tienen una capacidad de carga limitada y se usan principalmente en secciones como ferrocarriles de montaña con capacidad restringida, y rara vez se usan en secciones normales.

A medida que pasa el tiempo, los países buscan gradualmente ampliar e integrar sus redes ferroviarias.Se espera que los anchos de varios países converjan aún más hacia el ancho estándar en el futuro.Sin embargo, lograr la estandarización global en el corto plazo puede ser un desafío y aún queda un largo camino por recorrer en el camino hacia la integración ferroviaria global.