La composición del material y las características estructurales de las ruedas del tren.

En comparación con las ruedas de vehículos normales, el rueda de tren es relativamente único, no está hecho de caucho, sino de un material llamado hierro fundido gris, aunque también es el uso de un diseño cuadrado, pero en la medida interior de la rueda hay un círculo de borde elevado, en el curso normal de En el tren, el borde elevado no entró en contacto con el riel, tal diseño es para evitar un desastre antes de que suceda, cuando el tren está a punto de descarrilarse, la capa de Cuando el tren está a punto de descarrilarse, esta capa de borde juega un papel real, puede corregir la dirección de marcha de las ruedas, para evitar que las ruedas del tren se salgan más de la vía, evitando así el fenómeno del descarrilamiento del tren.

Diseño de banda de rodadura cónica de ruedas de tren.

El diseño de la banda de rodadura de las ruedas del tren también es muy elaborado, la banda de rodadura de las ruedas del vehículo en general es plana, mientras que la banda de rodadura de las ruedas del tren es una superficie cónica, de modo que el tren en el proceso de viajar, el tren en ambos lados de las ruedas será apretado hacia el interior. , para garantizar que las ruedas del tren estén en el centro de la posición de la vía, aunque a veces el tren sufrirá algunos golpes y oscilaciones debido al fenómeno, pero es debido a este diseño cónico de la banda de rodadura, solo para El diseño cónico de la banda de rodadura crea la fenómeno de alineación, por lo que es muy difícil que el tren descarrile.

Rendimiento dinámico en carreteras con curvas

El diseño cónico de la banda de rodadura de las ruedas del tren, en las curvas del tren, debe desempeñar un papel insustituible, cuando el tren gira hacia la izquierda y hacia la derecha, debido a la fuerza centrífuga, el exterior de la rueda del tren entra en contacto con la vía del tren y el lado izquierdo de la rueda. del contacto interior con la vía del tren, debido a que el radio interior de la rueda del tren es mayor que el radio exterior, por lo que en la rotación del mismo ángulo, el lado izquierdo de la distancia de rodadura de la rueda será mayor que el lado derecho de la distancia de rodadura de la rueda, y el radio interior es mayor que el radio exterior, por lo que en el mismo ángulo, el lado izquierdo de la distancia de rodadura de la rueda debe ser mayor que el lado derecho de la distancia de rodadura de la rueda, y el radio interior es mayor que el lado derecho de la rueda.La distancia de rodadura, y la medida interior de la vía férrea es más corta que la vía exterior, por lo que el tren puede girar suavemente, parece que el diseño aparentemente insignificante de las ruedas del tren, pero esconde mucho aprendizaje.