Conjunto de ruedas ferroviarias: proceso y estándares

I. Importancia del conjunto de ruedas

El conjunto de ruedas es un componente crítico del bogie. Sus funciones incluyen soportar todo el peso del cuerpo del vehículo, garantizar una operación de alta velocidad en los rieles y resistir cargas estáticas y dinámicas multidireccionales tanto del cuerpo del vehículo como de las vías. Dado su estado de estrés extremadamente complejo, el conjunto de ruedas debe poseer una fuerza estructural excepcionalmente alta y durabilidad, con todas las dimensiones que cumplen estrictamente con los estándares técnicos.

II. Definiciones de tipos de ensamblaje

El conjunto de ruedas se clasifica en los siguientes dos tipos:

1. Conjunto de ruedas nuevas: se refiere al proceso de ensamblaje utilizando ruedas y ejes recién fabricados, realizados completamente de acuerdo con nuevos estándares técnicos (prototipos).

2. Reensamblaje del vheets: se refiere al ensamblaje realizado de acuerdo con los estándares técnicos de reparación del taller. Se subdivide aún más según el reemplazo de componentes:

· Reensamblaje con piezas usadas: utiliza un eje usado y ruedas usadas.

· Reemplazo del eje: utiliza un nuevo eje y ruedas usadas.

· Reemplazo de la rueda: utiliza un eje usado y ruedas nuevas.

Iii. Flujo de proceso de ensamblaje

El conjunto de ruedas debe seguir un proceso estricto. La diferencia clave entre el reensamblaje y el nuevo ensamblaje es que el primero requiere un paso adicional de 'mecanizado de ruedas ' cuando las ruedas usadas están involucradas, lo que garantiza que el perfil de la banda de rodadura y las dimensiones cumplan con los estándares operativos.

IV. Requisitos técnicos y de calidad clave

1. Reglas de coincidencia: las ruedas del modelo y el material idénticos deben ensamblarse en el mismo eje. El modelo de ruedas se define por el modelo del eje.

2. Tolerancia al ancho de LIM: la diferencia en el ancho del borde entre las dos ruedas en el mismo eje debe controlarse estrictamente: ≤5 mm para las ruedas de acero fundido; ≤3 mm para ruedas de acero forjado.

3. Cláusula de prohibición: si un conjunto de ruedas ensamblado no cumple con los criterios de aceptación, está estrictamente prohibido volver a ensamblar la rueda original y el eje original nuevamente después del desmontaje. Los componentes deben ser inspeccionados y la causa raíz de la falla debe identificarse y abordarse.