Una inmersión profunda en los tipos de ruedas de ferrocarril

Introducción: Las ruedas ferroviarias desempeñan un papel fundamental en el funcionamiento eficiente y seguro de los trenes.A lo largo de los años, los avances en la tecnología de las ruedas han llevado al desarrollo de varios tipos, cada uno de ellos diseñado para cumplir requisitos específicos en términos de resistencia, durabilidad y rendimiento.

1. Ruedas de acero macizo laminado:

Uno de los diseños fundamentales es la rueda maciza de acero laminado.Reconocida por su alta resistencia y excelente tenacidad, este tipo de rueda es muy adecuada para cargas pesadas y aplicaciones de alta velocidad, lo que garantiza una vida útil prolongada.En particular, la llanta de la rueda es soldable y la banda de rodadura es ajustable, lo que permite un mantenimiento cómodo.

2. Innovadoras ruedas de acero fundido

:La aparición de nuevas ruedas de acero fundido introduce una variedad de diseños, como la placa de vientre recta (a) y la placa de vientre inclinada (b).Cada componente de estas ruedas está meticulosamente diseñado:

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  Llanta de la rueda (1):El lado interior de la llanta presenta una convexidad radial.

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  Banda de rodadura (2):Esta es la parte de la rueda que entra en contacto con el riel.

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  Brida de rueda (3):Espesor radial de la banda de rodadura.

• Radios(4): Curvados y elásticos, aportando flexibilidad.
  

• Collar Rueda (5): Facilita el acoplamiento con el eje.

• Orificio del cubo (6): Se conecta con el asiento de la rueda.

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  Orificio para radios (7): se utiliza para mecanizar, posicionar y elevar.

  
  

3. Banda de rodadura resistente al desgaste tipo LM:

La banda de rodadura tipo LM presenta varias ventajas:

• Reducción significativa (50%) del desgaste del espesor de las llantas, optimizando la forma exterior para adaptarla al carril.

• Disminución del desgaste circunferencial (20%), reduciendo la tensión de contacto rueda-carril en un 30%.

• Mejora del desgaste ferroviario y de las condiciones de trabajo.

• Rendimiento mejorado de negociación de curvas para vehículos.

• Varias configuraciones para:

• Facilidad de negociación de curvas al reducir el deslizamiento de las ruedas sobre la vía (L2 mayor que L1).

• Capacidad de centrado automático.

• Paso fluido por los desvíos.

• Desgaste uniforme a lo largo del ancho de la banda de rodadura.

• Prevención del descarrilamiento de ruedas.

4. Consideraciones sobre la forma de la llanta y la banda de rodadura:

4.1 Forma de la llanta de la rueda

:Varias formas, como el tipo cónico (tipo TB), el tipo resistente al desgaste (tipo LM) y el tipo resistente al desgaste de alta velocidad (tipo HLM), se adaptan a necesidades específicas.

4.2 Clasificaciones de formas de llantas y bandas de rodadura:

• Facilitar la negociación de curvas.

• Habilitar el centrado automático.

• Garantizar un paso fluido a través de los desvíos.

• Favorecer el desgaste uniforme de la banda de rodadura.

• Prevenir el descarrilamiento de las ruedas.




4.3 Inclinación de la banda de rodadura:

La inclinación de la banda de rodadura de la rueda tiene múltiples propósitos, incluido facilitar la negociación de curvas, el centrado automático, un paso de desvío suave, un desgaste uniforme de la banda de rodadura y la prevención del descarrilamiento de las ruedas.

4.4 Requisitos para la forma de la banda de rodadura:

• Diámetro nominal: El diámetro a 70 mm del lado interior de la llanta de la rueda, creando un círculo rodante.

• Ventajas de un diámetro de rueda más pequeño: bajar el centro de gravedad del vehículo, reducir la masa del tren de aterrizaje de resortes y acortar la distancia entre ejes fijos.Sin embargo, los inconvenientes incluyen una mayor resistencia, una tensión de contacto elevada entre la rueda y el carril y un desgaste más rápido de la banda de rodadura.

Conclusión:

Siguiendo los diámetros de rueda estándar chinos, las innovaciones en la tecnología de ruedas ferroviarias continúan revolucionando las operaciones ferroviarias.Estos avances garantizan no sólo un mejor rendimiento y seguridad, sino que también contribuyen a la longevidad y confiabilidad de los sistemas ferroviarios a nivel mundial.